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回管板换热器为管壳式换热器的一种，经常出现在介质与介质之间不可以混合，而且会出现严重问题时使用的。那么什么情况下选用管板换热器结构呢？下面推荐几种方法。

　　管壳式换热器在管子与管板连接时常会发生泄漏，因此，在下列特殊换热器工况下需选用管板换热器结构。

　　一．腐蚀的原因

管内与管间的流体不接触时无腐蚀，惠州冷凝器，但当两流体相混合时，会引起设备的严重腐蚀。

　　二．考虑人身安全工伤情况

一管程为毒流体，如果泄漏到另一管程，毒物质会波及很大的面积。

　　三．导致混合产生安全问题

两种流体相混合或接触后，会引起燃烧。

　　四．介质混合产生化学反应留下污垢

两流体相混后，会形成粘稠的树枝状物质或聚合物。

　　五．流体混合变化后与催化剂产生反应

两种流体相混合后，会改变催化剂的性能或与催化剂起化学反应。

　　六．介质之间导致化学还原反应

两种流体接触后，使一种化学反应收到限制或不发生反映。

　　七．产生产品质量影响与问题

两种流体接触后，可能会污染产品，降低产品质量。

综上所述，由于化学因素管壳式换热器选用板换热器结构是有深层考虑情况的，以上几种方式希望能够帮到客户引起重视。采用板结构是考虑了因为两种介质之间的化学反应导致引起相关问题的。

管壳式换热器常规问题及意见解决办法

一般管壳式换热器常规一般性问题都是日常生活中使用管壳式换热器比较常见的，那么对于管壳式换热器常规问题都有哪些意见解决办法呢？今天小编就给予整理一些资料如下。

　　1、对于管、壳程设计压力均为内压的管壳式换热器，其受压元件在什么情况下可按压差设计?还应考虑什么问题?

　　对于同时受管、壳程内压作用的元件，仅在能保证管、壳程同时升时，才可以按压差设计.压差的取值还应考虑在压力试验过程中可能出现的大压差值，同时设计者应提出压力试验的步进程序.

　　2、 试述管壳式换热器中管、壳程设计温度与管壁、壳壁温度的差异及作用.

　　管、壳程设计温度分别为管程管箱和壳程壳体的设计温度，是对应于管、壳程设计压力分别设定的管、壳程受压元件金属温度(沿元件金属横截面的温度平均值)的高值或低值.用于确定元件材料的许用应力.

　　管壁、壳壁温度分别为沿长度平均的换热管、壳程圆筒金属温度，分别是传热过程中形成的换热管、壳程圆筒金属温度沿长度方向的平均值.用于计算壳程圆筒与换热管的热膨胀差在管板、换热管和壳程圆筒中引起的应力.

　　这两组温度不仅定义、性质和作用不同，而且数值上也会有较大差异，因此，在计算时一定要注意，不可混用.

　　3、管壳式换热器中同时受管、壳程温度作用的元件的设计温度如何确定?

　　管壳式换热器中同时受管、壳程温度作用的元件的设计温度可按金属温度确定，也可取较高侧的设计温度.

　　4、管壳式换热器主要元件腐蚀裕量的考虑原则是什么?

　　管壳式换热器主要元件腐蚀裕量的考虑原则:

　　a)管板、浮头法兰、球冠形封头和钩圈两面均应考虑腐蚀裕量;

　　b)平盖、凸形封头、管箱和圆筒的内表面应考虑腐蚀裕量;

　　c)管板和平盖上开槽时，可把高出隔板槽底面的金属作为腐蚀裕量，但当腐蚀裕量大于槽深时，还应加上两者的差值;

　　d)压力容器法兰和管法兰的内直径面上应考虑腐蚀裕量;

　　e)换热管不考虑腐蚀裕量;

　　f)拉杆、定距管、折流板和支持板等非受压元件，一般不考虑腐蚀裕量.

　　5、管壳式换热器的接管(或接口)设计与一般容器相比有什么特殊要求?

　　a)接管宜与壳体内表面平齐;

　　b)接管应尽量沿换热器的径向或轴向设置;

　　c)设计温度高于或等于300℃时，应采用对焊法兰;

　　d)必要时应设置温度计接口、压力计接口及液面计接口;

　　e)对于不能利用接管(或接口)进行放气和排液的换热器，应在管程和壳程的点设置放气口，低点设置排液口，其小公称直径为20mm;

　　f)立式换热器可设置溢流口.

　　6、 管壳式换热器整体管板的有效厚度如何确定?

　　1).整体管板的有效厚度等于管程分程隔板槽底部的管板厚度减去下列二者厚度之和:

　　 a)管程腐蚀裕量超出管程隔板槽深度的部分;

　　 b)壳程腐蚀裕量与管板在壳程侧的结构开槽深度二者中的较大值.

　　2).管板与换热管采用焊接连接时，管板的小厚度应满足结构设计和制造的要求，且不小于12mm.

　　3).复合管板复层小厚度及相应要求:

　　 a)管板与换热管焊接连接的复合管板，其复层的厚度应不小于3mm.对有耐腐蚀要求的复层，还应保证距复层表面深度不小于2mm的复层化学成分和金相组织符合复层材料标准的要求;

　　 b)采用账接连接的复合管板，其复层小厚度应不小于10mm，汽车冷凝器，并应保证距复层表面深度不小于8mm的复层化学成分和金相组织符合复层材料标准的要求.

　　7、对多管程管壳式换热器，分程设计时应考虑什么?

　　管壳式换热器分程设计时应考虑:

　　a)应尽可能使各管程的换热管数大致相等.

　　b)分层隔板槽形状简单，密封面长度较短.

管壳式换热器的结垢分析

　　一、管壳式换热器结垢机理及状态：

　　因为管壳式换热器大多是以水为载热体的换热系统，由于某些盐类在温度升高时从水中结晶析出。附着于换热管表面，形成水垢。在冷却水中加入聚磷酸盐类缓冲剂，当水的pH值较高时，也可导致水垢产生。初期形成的水垢比较松软，但随着垢层的生成，传热条件恶化，螺旋板冷凝器，水垢中的结晶水逐渐失去，垢层即变硬，牢固地附着于换热管表面上。此外，冷凝器价格，如同水垢一样，当换热器的工作条件适合溶液产生锈体时。换热管表面上即可积附锈体结晶形成的垢层；当流体所含的机械杂质有机物较多、而流体的流速较小时，部分机械杂质或有机物也会在换热器内沉积，形成疏松、多孔或胶状污垢。

　　二、管壳式换热器除垢及清洗必要性：

　　管壳式换热器是生产中应用最广泛，也是最典型的间壁式换热器，其结构主要由壳体、管束、管板、折流挡板和封头等组成。其优点是单位体积设备所提供的传热面积大，传热效果好，结构简单，操作弹性大，可用多种材料制造。但换热器在使用过程中。污垢沉积物会不可避免地出现在传热表面上，出现结垢现象，污垢沉积物热阻较高，大大降低了导热率；同时由于结垢减小了流体流量，流体介质流动阻力增大，能耗增加。多年来，各单位所用大部分管壳式换热器都存在管道及壳体结垢而影响使用效果的问题，由此而造成了一系列的经济损失。据统计，我国每年由于换热器结垢导致能耗增加而造成的经济损失高达上百亿元以。

　　因此管壳式换热器清洗除垢是很有必要性的。换热器运行质量的好坏和时间长短，与日常维护、清洗保养是否及时有着密不可分的关系。对于容易结垢的流体，可在规定的时间采用合适的方式进行清洗除垢。最近几年，我们为了更好的清洗换热器污垢，先后无数次对管壳式换热器清洗结垢做试验，为客户提供了解决方案。

　　三、管壳式换热器结垢只要因素：

　　影响结垢的因素有很多，流体速度、流体流动状态、流体组分的组成和含量以及换热器的结构等都对污垢的形成有一定的影响，从应用角度考虑，我们只有找出主要因素才能使结垢问题得到有效解决。对于特定流体而言，影响换热器结垢的主要因素有以下几个方面：

　　流体的流动速度：在换热器中，流速对污垢的影响应该同时考虑其对污垢沉积和污垢剥蚀的影响，对于各类污垢，用于流速增大引起剥蚀率的增大较污垢沉积的速率更为显著，所以污垢增长率随着流速的增大而减小。但是在换热器的实际运行中，流速的增加将增大能耗，所以，流速也不是越高越好，应就能耗和污垢两个方面来综合考虑。

　　传热壁面的温度：温度对于化学反应结垢和盐类析晶结垢有着重要的作用，流体温度的增加一般会导致化学反应速度和结晶速度的增大．从而对污垢的沉积量产生影响，导致污垢增长率升高。

　　换热面材料和表面质量：对于常用的碳钢、不锈钢换热器而言．只是通过腐蚀产物的沉积而影响结垢；而如果采用耐蚀性能良好的石墨或陶瓷等非金属材料，则不易发生结垢。换热面材料的表面质量会影响污垢的形成和沉积．表面粗糙度越大．越有利于污垢的形成和沉积。

　　四、管壳式换热器垢体成分分析：

　　结晶垢体：如水冷却系统中，由于水中过饱和的钙、镁盐类由于温度、pH值等变化而从水中结晶沉积在换热器表面，而形成了水垢；

　　）颗粒垢体：流体中悬浮的同体颗粒在换热面上的积聚；

　　化学反应垢体：由于化学反应而造成的同体沉积：

　　腐蚀垢体：换热介质腐蚀换热面，产生腐蚀产物沉积于受热面上而形成污垢；

　　生物垢体：对于常用的冷却水系统来讲，工业水巾往往含有微生物及其所需的营养，这些微生物群体繁殖，其群体及其排泄物同泥浆等在换热表面形成生物垢；

　　混合垢体：在过冷的换热面上，纯液体或多组分溶液的高溶解组分凝同沉积。以上的分类只是表明．某个过程对形成该类污垢是一个主要过程。结垢往往是多种过程的共同作用结果。因此换热面上的实际污垢，常常是多种污垢混合在一起的。